"ALÇA - Vergonha"

"A matéria feita pela TV Liberal sobre a alça rodoviária, mostrando o estado em que se encontra a rodovia cujos buracos estão sendo tapados pelos moradores das margens e cujo o pagamentos é feito por empresas privadas, deveria envergonhar a Setrans, ainda mais porque em todas as vezes que a mídia mostra o abandono da via, a secretaria anuncia que a recuperação começará nos próximos meses, o que não acontece. Aliás, nas reportagem, é mostrada também a imagem de um caminhoneiro que diz que as estradas do Pará são as piores do país."

Texto extraído do jornal "O Liberal"-caderno PODER-Tutti Qui de 24/052009.

Muito bem! Diante disto posto, vamos abrir o leque de razões pelas quais se chegou nesta  situação. Estudando e avaliando o tema, pude observar que diversos "equívocos" foram planejados e executados nesta obra, entre as quais destaco seu traçado, tecnologia imprópria aplicada nas camadas de base, sub-bases e asfalto da rodovia, mas a obra foi concluída e aprovada a época de fechamento do governo de Almir Gabriel, o qual despendeu todas energias para concluí-la a tempo de eleger seu sucessor, o governador Jatene. Ainda por completar seu primeiro ano de vida, a obra já apresentava suas "panelas" e deficiencias estruturais, enquanto a SETRAN/PA a época se desdobrava para manter a  rodovia em condições durante os tres anos seguintes, estava sendo construída sua privatização, por falta de tempo ou "acordos", mantêve-se a rodovia na mesma situação, se tornando um estorvo à "gestão tucana".

A entrada de um novo governo em que prometia ser a "Mudança" em 2007, não "mudou" a situação da Alça Rodoviária, por diversos motivos entre os quais, o fato de 12 anos de uma gestão liberalista à frente do governo estadual, provocou um aprofundamento desta filosofia de trabalho e planejamento, retardando as "mudanças" que a gestão petista sonhara aplicar. Não podemos fechar os olhos, para o fato da intensidade das chuvas neste ano, porém realizar ações de "tapa buracos" de qualidade pior que a própria rodovia, para aliviar os transtornos causados aos motoristas e usuários é uma temeridade. A via possui diversos e extensos trechos sem sinalização alguma, e o fator segurança é assunto inatingível, já que não existe qualquer estrutura logística de transportes e controle fiscalizador. Esta situação empurra os operadores e usuários da via para o transporte aquaviário, no entanto, tornando a situação na mesma situação de penúria e dificuldades, pois este se encontra monopolizado e de baixa qualidade de serviços, pois há somente um ponto de embarque e desembarque em Belém e Arapari - sendo que Belém em local totalmente inapropriado e Arapari dentro de uma estrada pior que a "Alça Viária".

Enquanto a Secretaria está focada no projeto que é a "menina dos olhos" do Secretário Waldir Ganzer o "Caminhos da Parceria" - projeto que não consegue se expandir por motivos óbvios de limitações dos orçamentos municipais - pois se trata de projeto que visa às próximas eleições, e esquecem das principais vias de escoamento e fomento do estado a "Alça Rodoviária e a PA 150". Entrego aqui minha colaboração, para a solução deste problema, existem algumas criações  na gestão "tucana", que são irreversíveis por causa do tempo que aí estão como as OS's (Organizações Sociais). No caso da "Alça Viária", penso que tenha sido concebida para ser uma via que futuramente terá de ser CONCEDIDA, pois o Estado não possui estrutura suficiente para manter e conservar a rodovia em condições razoáveis de trafegabilidade. Esta CONCESSÃO RODOVIÁRIA terá de ser dentro de regras atualizadas, que respeite o acesso das cidades de Moju - Acará - Uruará, as quais deverão ser livres de tarifas, havendo tarifação justa e equânime nas suas extremidades, ou seja, em Marituba e Barcarena.

E assim a SETRAN/PA, poderá dar mais atenção ao transporte aquaviário da região que é o modalr mais importante na Amazônia.