A revista "Quatro Rodas" traz em sua edição de junho (já nas bancas de todo o Brasil) um suposto flagra do novo Gol NF. Será? Veja as fotos acima.

As fotos são de frente, traseira e perfil, e mostram o carro fortemente disfarçado, com uma "maquiagem" que parece tentar confundi-lo com outros modelos (como o Chevrolet Celta e o Peugeot 307). Com base nessas três fotos, a revista "Quatro Rodas" fez projeções artísticas de como deve ser o visual definitivo do novo Gol -- uma praxe das publicações automotivas impressas.

A perspectiva adotada pela equipe da revista é a de que o carro ficará, em termos de estilo, mais próximo a alguns modelos europeus (e mais contemporâneos) da Volkswagen, como o belo SUV Tiguan.

O site da revista traz mais informações sobre a reportagem e sobre o novo Gol, inclusive a respeito de suas configurações e de detalhes do interior. A "Quatro Rodas", publicada pela Editora Abril, custa R$ 9,99.

O Gol NF (as duas letras significam "Nova Família" em vários idiomas) não vai matar o atual modelo, que deve continuar a ser vendido como carro de entrada da Volkswagen, com o mesmo design e provavelmente apenas com o motor 1.0 -- a exemplo da versão básica do Fiat Palio, que não acompanhou a reestilização do modelo. Um sedã derivado do novo Gol será lançado até o final do ano, provavelmente ressuscitando o nome Voyage. E até o final da década a Volks colocará no mercado brasileiro sua primeira picape média, a ser fabricada na Argentina.

Quando você vai usar um scanner para digitalizar suas fotos, é preciso fazer alguns ajustes iniciais no software que acompanha o equipamento. Este software (chamado também de aplicativo, plug-in ou driver) é o programa que gerencia as funções do scanner e pode ser acionado através de um editor de imagens, como o Photoshop, ou ser acionado diretamente de sua área de trabalho. Ele vem com o equipamento que você comprou e deve ser instalado em seu computador segundo as indicações de cada fabricante.

Os softwares de escaneamento variam de marca para marca de scanner, porém os ajustes básicos são os mesmos. Sendo assim, as dicas mostradas aqui servirão para todos. Vamos usar o exemplo do aplicativo de um scanner da marca Microtek.

Quando você liga o programa de escaneamento aparecem duas telas, mostradas abaixo.

Na tela da esquerda, temos os seguintes ajustes:

1. Type - indica o tipo de imagem que irá ser digitalizada. Deve-se escolher a opção de acordo com o seu original e com a sua necessidade. Pode-se escolher preto&branco a partir de uma foto colorida, por exemplo, e também o número de cores de uma imagem digitalizada a cores.

2. DPI - indica a definição da imagem, ou seja, a qualidade final de sua foto digitalizada. Para impressões em papel fotográfico aconselha-se 300 dpi. Se a foto será usada apenas no computador (para ilustrar uma homepage, por exemplo) deve-se escolher 72 dpi.

3. Tamanho - indica o tamanho real da imagem. Pode ser em pixel ou em outras unidades (cm, mm, etc.). O ideal é sempre escanear a imagem já no tamanho que se deseja usá-la posteriormente. Se você vai fazer uma impressão no tamanho 10x15 cm, defina este tamanho neste local.

Note que existe um cadeado do lado esquerdo dos números. Ele é usado para você manter a proporção entre largura e altura inalterada. Depois de definir estes valores, clique em cima do cadeado, que tomará a forma fechada. Agora, se você alterar um dos valores, o outro será alterado automaticamente e proporcionalmente.

4. Unidade - é aqui que você escolhe a unidade para o tamanho da imagem (pixel, cm, etc.)

5. Image size - mostra o tamanho da imagem que será criada após a digitalização. Quanto maior o número de pixels, maior o tamanho.

No site "Notícias Automotivas", um leitor mandou um e-mail para a produção listando alguns sites que continham fotos do sedã do novo 207 Brasil, lançado a poucos dias. O sedã está previsto para ser lançado no Brasil em agosto deste ano.

Com exclusividade à você leitor do Fotos e Autos, veja as 2 fotos do novo sedã da Peugeot - o 207 Passion:

O Peugeot 207 Passion terá o mesmo motor do 207 Brasil (ou seja, o 1.4 e 1.6 Flex), mas não foram divulgados os preços.

A Peugeot apresentou nesta terça-feira (20/05) em sua fábrica em Porto Real (RJ), o novo 207 Brasil 2009. As versões hatch e perua do novo 207 serão comercializadas a partir de agosto. Já a nova versão sedã, batizada de 207 Brasil Passion, será apresentada no Salão do Internacional do Automóvel de São Paulo em outubro. Veja fotos do novo modelo.

Para diferenciar a versão brasileira da européia, incluiu o sobrenome “Brasil” na linha. Oficialmente, a versão hatckback foi batizada como 207 Brasil Hatch, a versão perua como 207 Brasil SW e a nova versão sedã, que chega em outubro, como 207 Brasil Passion.

Apesar de ter os mesmos motores bicombustíveis 1.4 e 1.6 do Peugeot 206 e linhas da traseira bastante parecidas, a montadora afirmou que o 207 Brasil é um projeto “totalmente novo”, sendo considerado como o primeiro carro da marca desenvolvido totalmente no país. O 206 continuará sendo comercializado somente com motorização 1.4 e câmbio manual por R$ 29 mil. A linha do 207 ainda não tem preço definido. Posteriormente, a montadora apresentará a versões Escapade e Moonlight do novo 207.

Visualmente, o novo 207 Brasil incorpora a identidade visual do 207 europeu. Na parte dianteira, o modelo recebe novo desenho do capô com um grande emblema da Peugeot incorporado, uma nova e grande entrada de ar frontal e faróis maiores e sobressalentes.

Já na parte traseira, as mudanças do novo 207 são mais discretas. As lanternas mantém o mesmo desenho mas ganham um novo posicionamento dos elementos internos. O pára-choque também recebe pequenas mudanças no desenho, passando a incorporar as luzes de neblina nas laterais.

A montadora também que ressalta que o acesso ao porta-malas é facilitado, visto que vem com a área do assoalho plana, livre de obstáculos, otimizando a utilização do bagageiro.

Já a versão 207 Brasil SW recebe as mesmas mudanças na parte dianteira, enquanto a traseira muda somente o pára-choque.

O painel de instrumentos muda um pouco em relação à versão atual, assim como os difusores de ar que trazem linhas inspiradas no modelo europeu. A parte de baixo do painel permanece semelhante à do 206, mantendo botões e controles do ar-condicionado.

A expectativa da Peugeot é vender 30 mil unidades da família 207 Brasil neste ano, enquanto no ano que vem, espera que o número passe dos 100 mil. Para o projeto, foram investidos cerca de 100 milhões de euros. Ainda segundo a montadora, o 207 Brasil não conta com nenhum componente do veículo comercializado na Europa.

Fonte: Peugeot do Brasil / Fotos: Divulgação

A Fiat apresentou nesta quarta-feira (14/05) a linha 2009 da Palio Weekend. Como novo visual e novos equipamentos, a Station Wagon chega em três versões: ELX 1.4, Trekking e a Adventure Locker. O preço sugerido da versão de entrada é de R$ 39.920. Veja as fotos oficiais.

A linha Adventure chega com importantes novidades mecânicas. A versão Adventure Locker conta com um sistema de bloqueio de diferencial que permite à versão superar condições de rodagem adversas com mais desenvoltura. Segundo a montadora, o componente é inédito no segmento e no mundo, sendo a primeira fabricante de automóveis a lançar um veículo de tração dianteira 4×2 com bloqueio de diferencial.

O Locker — nome dado ao bloqueio de diferencial da Fiat — foi desenvolvido em parceria com a maior produtora independente do mundo de diferenciais com controle de torque, a Eaton. O desenvolvimento para o Novo Palio Adventure Locker foi inteiramente feito pela FPT Powertrain Technologies. Esse sistema proporciona ao carro melhores condições para sair de situações onde uma das rodas gira em falso, exemplos de subidas íngremes, pisos molhados, terreno arenoso ou barrento.

A versão Adventure Locker da station wagon incorporou o quadro de instrumentos esportivo do Fiat Idea Adventure, com velocímetro, conta-giros e marcadores graduais do nível de combustível e da temperatura da água do motor. Na parte central inferior do quadro, um display digital exibe relógio, trip computer A, trip computer B, My Car Fiat, termômetro externo e informações alfanuméricas e do rádio.

Também há novos instrumentos com design exclusivo para a Adventure: bússola e inclinômetro longitudinal e transversal.

O Fiat Palio Adventure Locker também ganhou um estilo ainda mais agressivo e novas suspensões, ressaltando o seu caráter aventureiro. Tudo é novo na station wagon, com novas frente, laterais e traseira. Desde o capô, com novas formas e novo mecanismo de abertura, passando por toda a lateral, que apresenta novos vincos e possui abertura nas caixas de roda, até os novos pára-choques e a nova logomarca da Fiat, que chegou ao Brasil com o Fiat Punto.

Já a nova versão Trekking apresenta um estilo mais arrojado, principalmente, por receber suspensão elevada, pneus de uso misto, novas molduras laterais nas caixas de rodas na cor cinza, pára-choques com pintura exclusiva, grade frontal negra e barras longitudinais duplas no teto. Maçanetas, retrovisores externos e frisos no teto, assim como as soleiras das portas e o aerofólio traseiro, são negros na versão Trekking, dando-lhe um ar mais agressivo.

A parte traseira da nova Fiat Palio Weekend também é nova, a começar pelo novo formato das lanternas, que se adaptam às formas da nova station wagon com parte móvel da lanterna funcional, ou seja, a lanterna na tampa do porta-malas incorpora as funções de luz de posição e indicador de marcha-à-ré. Além disso, os elementos horizontais aumentam a impressão de largura do modelo.

Na parte dianteira, a linha 2009 da Palio Weekend ganha novo pára-choque com grade e entrada de ar incorporadas — a moldura das grades pode ser cromada ou negra, dependendo da versão. Os faróis, de formato ovalado, são feitos de policarbonato e possuem sistema de iluminação polielíptico e com dupla parábola. Os da versão ELX trazem canhões e molduras cromados, os da Trekking têm canhões pretos e moldura cromada, enquanto os faróis da Adventure possuem canhões cromados e molduras pretas. Todas as versões trazem faróis de neblina de série — a Adventure vem ainda com o de profundidade.

Entre os equipamentos, a versão ELX sai de fábrica com direção hidráulica, brake light, pára-brisa degradê, volante com regulagem de altura, computador de bordo, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, comandos internos de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, limpador / lavador do vidro traseiro (que é térmico temporizado), luzes de cortesia dianteira e traseira, duplo porta-luvas, ganchos para fixação de cargas no porta-malas, tomada de 12V, vidros climatizados verdes, entre outros itens.

De fábrica, a versão ELX também vem com faróis biparábolas com canhões e molduras cromadas, faróis de neblina também com molduras cromadas, grade frontal com detalhes cromados, frisos cromados nos pára-choques, nas laterais e na tampa traseira, painel com parte central e detalhes internos pintados na cor Prata Bari, além de maçanetas, retrovisores externos, minissaias, aerofólio traseiro, pára-choques e frisos do teto na cor do veículo.

A versão mais simples Weekend ELX 1.4 Flex chega com preço inicial de R$ 39.920, que com o kit Attractive (ar-condicionado, vidros e travas elétricos, roda de liga leve, entre outros itens) vai para R$ 44.800. Já a Palio Weekend Trekking 1.4 Flex, com suspensão elevada, pneus mistos, entre outros itens de visual um pouco mais off-road, o preço sugerido é de R$ 41.920, que com o kit Attractive sobe para R$ 46.330. A versão mais esportiva, a Fiat Palio Adventure Locker 1.8 Flex, será vendida com preço inicial sugerido de R$ 53.850.

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